Элементарные знания об авто для самых маленьких. Урок №2.
varjat_by

Здравствуйте, дорогие автолюбители!

В прошлом номере я коротко и ясно рассказал, зачем в автомобиле тахометр, как, пользуясь его показаниями, ездить экономно и как рвать всех на светофоре, и при этом не переживать, что "двигателю плохо".
Сегодня я доступно расскажу вам о том, чем "дизель" отличается от "бензина".
С точки зрения управления — ничем, кроме того, что на заправке вместо "40 литров 95-го" вам нужно говорить "40 литров дизеля".

С точки же зрения всего остального разница вот такая: дизельный двигатель сложнее в устройстве, и поэтому дороже. Но зато он заметно экономичнее бензинового, причём разница может быть от 1 до 2 литров на сотню.

Можно не читать: Почему так? Особенность дизельного двигателя в том, что он выдаёт больший момент на более низких оборотах, по сравнению с бензиновым. Поэтому такая процедура как разгон ему даётся гораздо меньшим количеством топлива при одинаковом объёме. Кстати, именно поэтому дизельные двигатели так популярны среди автобусов и строительной техники: они отлично тянут "с низов". Бензиновые двигатели для подобного момента пришлось бы делать или гораздо большего объёма (как в "чопперах" или 6-тилитровых Каддилаках 70-ых годов), или раскручивать до в двое больших оборотов (что и делают владельцы бензиновых малолитражек и спортбайков). И то и то негативно сказывается на расходе и ресурсе.

Нам же интересно, какой автомобиль покупать. Собственно, на этот вопрос вам лучше меня ответит калькулятор. Смотрите разницу в цене авто на дизеле и на бензине, смотрите расход для обоих вариантов в характеристиках мотора и прикидываете, отобьётся ли вам переплата за время пользования. В Европе (при цене топлива в 1.5-2 евро за литр) она отбивается за довольно коротки срок, что делает дизеля там очень популярными. У нас из-за относительной дешевизны топлива и не больших пробегах срок окупаемости может быть с десяток лет, что делает покупку дизеля не оправданной.

Другое дело, если у вас большие пробеги: если вы очень много и очень часто ездите по городу, или берёте автомобиль для работы в такси или службе доставки, то там вам калькулятор однозначно подскажет брать дизель.

Многие наслышаны о минусах дизеля: не заводится зимой. Тут тоже всё однозначно: при -30 не всякий бензин заведётся. А при -25 дизель отлично заводится, но при двух условиях: а) исправна топливная система и заменён топливный фильтр (копеечная процедура) б) вовремя залита зимняя "солярка". Да, покупать 10-тилетние корчи уже не получится, чтобы не рисковать остаться в морозы без машины. И да, это геморой: ехать менять фильтр, и выезжать до дна летнюю солярку, чтобы залить полный бак зимней, и так несколько раз, чтобы успеть до морозов. Потому как остаток летней тут-же "схватится" и не даст завестись. Однако это всё, что нужно сделать для езды зимой на дизеле.


Теперь вы знаете чем отличаются "дизель" и "бензин" и можете компетентно участвовать в форумных холиварах на любой стороне.

P.S. Последние турбированные бензиновые двигатели приблизились по расходу к дизельным, что однако не меняет сути: маркетологи подумали за вас, а вам просто нужно взять в руки калькулятор и прикинуть разницу.


Моя претензия к официальному сервису Peugeot в Минске
varjat_by

Сегодня моё терпение лопнуло. На ровном месте какое-то чёрт знает что творится.

Ниже полный текст жалобы, которую я отправил в Книгу отзывов и предложений официального предствителя Peugeot в Беларуси в надежде что её кто-нибудь читает.

И снова здравствуйте.
Ещё 10 тысяч км назад я выходил из дверей "Сифтранс" в растерянных чувствах, недоумевая зачем я упорно продолжаю туда обращаться. Но видимо я не до конца в тот раз прочувствовал всю степень того, на сколько меня там не ждут.
Много ли у вас среди клиентов находится идиотов, которые после истечения гарантии продолжают возить машину на регулярное ТО на официальный сервис? Я вот до последнего был таким, но сегодня моё терпение лопнуло.
Для начала поблагодарю вас за исправленные ошибки с прошлого раза: запись на ТО по телефону заняла несоизмеримо меньше времени, чем в прошлые разы. Спросили фамилию, гос-номер, пробег - и всё! Очень порадовало. Серьёзно.
Но потом я приехал "отдать машину". Во-первых, сделайте что-нибудь со своим программным обеспечением. Ну невозможно же сидеть, и смотреть, как менеджер сидит и ждёт по пол-минуты-минуту, пока что-то там у него откроется. 10-15 минут тупняка за столом для стандартной процедуры - "регулярного ТО".
Во-вторых, что делать по регламенту мне положено в машине я знал почему-то лучше менеджера (хотя у него перед глазами компьютер с историей обслуживания моего авто). Сам он собирался только масло поменять. С горем пополам вышли на то что и фильтрам салона и воздушному уже как-бы срок. Ну а что тормозная жидкость меняется раз в два года было только мне интересно.

В третьих, если вы условились что машину заберёте "до конца дня", то хорошо бы позвонить "до конца дня" и сообщить когда подъехать забрать машину, или сообщить что "не успеваем, извините". Перезванивать автоответчику (кстати, жаль что нельзя напрямую набрать менеджера) мне не хотелось, я дождался до последнего и в 19:40 заехал по пути домой в салон (время работы СТО, указанное на сайте, я напомню вам, до 20:00). Машина была готова (причём судя по всему довольно давно, так как уточнить делать ли работу на 0.5 нормо-часа (у меня есть документ) мне перезванивал мастер в районе 17:00). Но вот беда: касса закрылась "вот буквально только что, может завтра заедете? Вы же в Минске живете, да?".
И даже это были ещё цветочки. Ну сорвались планы на вечер — ну ничего страшного, всё-таки машины непредсказуемы и время ремонта может затянуться и не всегда прогнозируемо. Бывает, короче.
А сегодня я зашел забрать автомобиль. Знаете, сколько занимает на СТО "ПС-СТО" прийти, молча оплатить выставленный счёт, взять ключ и уехать? Когда с момента моего подключения к вашему бесплатному ВайФаю прошло 50 минут — я ещё стоял в очереди в кассу. Плюс-минус туда-сюда — в целом получился час. Час! Я 15 минут ждал пока освободится именно мой менеджер (пока остальные менеджеры тупо сидели и смотрели в потолок), потом небольшой тупняк с бумажками, потом 10 минут в очереди в кассу, потом 5 минут женщина долго переписывала в компьютер мой паспорт (видимо вместе с истекшими визами), потом взяла мою карточку (а я же подготовился. Всё как у вас написано — и паспорт взял, и сказал что готов оплатить все комиссии, которые с меня сдерут в 2015-ом году за то, что я не хочу таскать в кармане пачки денег) и оказалось, что везде в Беларуси (и даже за её пределами!) моя карточка работает, а в отделении "Приорбанк" на сервисе Пежо — нет. Собственно, дальше поход в банкомат, потом опять очередь в кассу (2 очень важных человека оформляли очень важные платежи, и там кроме паспорта нужно было аккуратненько переписать в компьютер много листов А4).

В общем, печаль—беда. Наверное, хватит себя мучать. Возможно, другие СТО Пежо-Ситроен и не лучше, но я совершенно ничего не потеряю (а наверное даже и выиграю по цене), если дам некоторым из них возможность заработать на паре-тройке следующих ТО. Опыт у меня был: да, 2 года назад там тоже требовали паспорт для расчёта по карточке, но даже с учётом этого забирается готовый автомобиль оттуда за 5 минут, а не за час. А для меня это важно. Ну а там посмотрим.

Короче, успехов вам в вашем нелёгком деле!

Краткое введение о двигателях легковых автомобилей "для чайников" (можно читать даже девочкам)
varjat_by

Не знаю, зачем мне это, но когда-то я обчитался журналов "Мото", и почерпнул оттуда некоторых банальных знаний, которых, тем не менее, почему-то не дают в автошколах и в инструкциях к автомобилям и которыми мне зачем-то хочется поделится. И в том числе для того, чтобы в обрушившейся на меня в комментах критике узнать то, чего я ещё не знаю.

Итак, многие задаются вопросом "Блин, а как же всё-таки правильно ездить на тачке чтобы (нужное подчеркнуть) сэкономить топливо, динамично разогнаться, продлить жизнь двигателю?"
Да очень просто! Но для начала немножко теории. Всех нас когда-то учил или папа за баранкой "Жигулей", или инструктор автошколы на втором "Гольфе". И все они кричали на вас, если вы давали слишком много газу и машина от этого громко рычала. "Спалишь мне двигатель!" - кричали они матом. Но теперь мы выросли, поменяли по две машины, но всё ещё переживаем, чтобы машина громко не рычала. Но где тот предел тишины и громкости, спросите вы?
Короче, определить этот предел (хотя бы примерно) довольно просто.

Берёте и ищите в интернете среди характеристик своего автомобиля параметры максимальной мощности и максимального момента для вашего двигателя, и уже дальше работаете с этими цифрами! Например, для моего Peugeot 3008 с двигателем 1.6VTi это 120 л.с. при 6000 об/мин, и 160Нм при 4250 об/мин. Всё, зная эти цифры мы можем примерно ответить на все поставленные выше вопросы. Причём главные из этих цифр — обороты :)

Итак, моему двигателю совершенно побарабану как громко он рычит, если он работает на оборотах до 6000. Если его крутить на этих оборотах, он не испортится, а будете выдавать максимальную мощность (читайте, скорость, на которую он способен на выбранной передаче). Целесообразность движения на таких оборотах сомнительна (об этом ниже), но машину вы не сломаете  и жизнь двигателю особо не укоротите — инфа 100%. А вот выше — не стоит. Во-первых это вам мало что даст и в разгоне, и прямолинейном движении (тяга падает и лучше переключаться на следующую передачу), а во-вторых — там уже "красная зона" тахометра, т.е. вы вредите двигателю по мнению производителя, который вас предупредил.

Но что с экономией топлива? С экономией топлива на оборотах максимальной мощности всё печально — много топлива сгорает впустую. Для "жигулёвских" двигателей работала формула "70-80% от оборотов максимального момента", но сейчас всё сильно зависит от вашей машины и без графиков момента/мощности не разобраться. Поэтому с экономией простое  правило будет такое: обороты должны быть минимально возможные, но при которых двигатель сохраняет реакцию на нажатие педали газа. Тут нужно не переусердствовать: если двигатель дёргается, работает "внатяг" (например, вы на пятой передаче при скорости 40 км/ч пытаетесь взобраться на горку) — вы и топливо не экономите (педалька газа поди "в пол", да? А это значит бензин вёдрами подаётся в топку, хотя машина и "не едет"), и нагружаете узлы двигателя. Ничего хорошего в этом нет. На горку взберитесь на 3-ей, а с горки можете и 5-ю включить.

Ну а что же динамичный разгон? А с разгоном всё вообще просто. Берёте обороты максимального момента, отнимаете 500, добавляете 500 и в этом диапазоне держите стрелку тахометра. Опять же - за конкретикой лучше нагуглить график распределения момента, но в целом всё так и будет. Для моего двигателя это где-то 3600-4500 оборотов. Т.е. если хотите всех порвать на светофоре, и не пережечь при этом бензина больше положенного, поступаете так: первая - до 4500 оборотов, вторая - до 4500 оборотов, третья - до 4500 оборотов и т.д. Громко рычит двигатель? Пф! Поверьте, ему в эти моменты очень хорошо: топливо сгорает максимально эффективно, газообмен в цилиндрах — идеальный!

Но почему же наши отцы боялись так "крутить" Жигули? Двигателях той эпохи имели максимальный момент на 3500 оборотов, более примитивную ситему охлаждения (двигатель можно было легко перегреть) и высокие обороты вызывали неоправданный жор бензина. Да ещё и без тахометра многие модели шли. Вот и привыкли они выше 3000 не крутить, ориентироваться на слух, и продолжают это делать, пересев на авто, которые можно без капли сомнения кочегарить до 5000.

Это всё общие правила для самых распространённых на сегодня гражданских автомобилей бюджетного и среднего сегмента. В конкретных же ситуациях есть нюансы для разных двигателей (8 и 16 клапанов, турбированных, Опять же, разница меджу дизелем и бензином). Но об этих нюансах я расскажу так же коротко, так же доступно и так же дилетантски в следующем посте. Но только если вы попросите :)

Итак, поздравляю! Сегодня вы научились по паспортным значениям двигателя своего автомобиля определять режимы работы двигателя в соответствии со своими потребностями!


Про Россию
varjat_by

Удивительно как информационный фон и стереотипы формируют моё мнение о некоторых странах.
Как-то недавно ролик о Пхеньяне немножко перевернул моё представление о Северной Корее. Я то думал там на улицах - сплошной комендантский час и никого кроме солдат нет, а высотные здания — "офисы" госучереждений, а всё остальное - беспросветные трущобы. А там (удивительно!) метро и декоративные регулировщицы на дорогах! Т.е. можно ездить куда хочешь, и чувство прекрасного ребятам не чуждо!

Но пост о России.
На днях мне удалось посетить славный город Курск, который (если бы не халявная возможность) я бы по своей инициативе не додумался посетить никогда в жизни. Ведь общеизвестно, что за МКАДом жизни нет, дороги — свежевспаханное поле, менты — вымогатели, кругом грязь, а улицы наполняют чеченцы и таджики, которым порнуть человека ножичком  — не проблема, а в полиции по такой мелочи даже заявление не примут. А весь народ бухает или с головой погружён в православное или имперское мракобесие (никогда не забуду часовню на половину второго этажа Белорусского вокзала в Москве, при том что сидений в зале ожидания явно не хватало, а те что были позволяли присесть только уткнувшись коленями в спинку соседа).

Но в реале то оказалось, что дорога от самого Гомеля была неотличима от белорусской, а воскресенье утром население Курска - сплошь русские лица. Город вполне чист. Может газоны во дворах там не все подряд стригут, как в Минске, и бумажки меньше 3х3см не выколупывают из травы, но до воображаемой мною грязи там далеко. За два часа променада мне не встретилось ни одного наряда милиции. Только через окно автобусов видел ГАИшника, и всё. Всей той имперской пропаганды, которая льётся с экранов теликов и интернет на улицах напрочь отсутствует, как и "православная" херь. Даже зелёного светофора в большинстве своём стоят ждут!

Но осталось какое-то странное ощущение, что их жизнь как-то переполнена какими-то спущенными сверху бесполезными правилами, которые они тупо выполняют, и на этом многое завязано. Например, я там впервые в жизни увидел знаки "Движение тракторов запрещено" и "Движение мопедов запрещено", причём в самом неожиданном месте. А знак "Движение мотоциклов запрещено" перед каждой заправкой. Казалось бы, ну всем же пофигу! Нафига вы это делаете?

А ещё на заправках запрещена продажа пива и крепкого алкоголя. Да, я не шучу. В Российской Федерации в магазинах при заправках для русских людей (ну и за компанию для всех остальных) запрещена продажа пива и крепких алкогольных напитков. Не знаю как вы, а я до сих пор никак не поверю в это.

А ещё на одной из Курских улиц висит большая табличка "Запрещено движение автобусов ПАЗ" (автобусы у них какие-то свои, а вот тралики, кстати, как в Минске).

А в кафе, куда мы завалились толпой в 30 человек, были предприняты попытки облегчит труд официантов и бармена: пара человек подошла напрямую к бармену сделать заказ пива и тут же его оплатить (дабы ускорить процесс, разгрузить официантов и избавится от гемора оплаты в конце). Бармен категорически отказался, сказав что заказ только через официанта, и продолжил рубится в игрушку на планшете. Пиво несли в порядке занесения данных о заказах с блокнотика официантов в компьютер какой-то отдельной тёткой, только потом бармен откладывал планшет и наливал пиво. Узнать, стоит ли в очереди заказанное тобою 1.5 часа назад пиво или на него забили было решительно невозможно. Ну зато правило "только через официанта" было безукоризненно выполнено, официанты — в мыле, а бармен поставил новый рекорд в своей игре.

А ещё их как будто кто-то заставляет прокладывать хороший асфальт, но забывает сказать про обочины. Или наказал строить периодически туалеты, и поэтому вдоль трассы каждый пяток км встречаются новенькие придорожные карманы с немного нелепыми туалетами типа "сортир".

А ещё они реально закрыли МакДональдсы, но ВайФай абсолютно спокойно дают бесплатно без паспорта (хотя с недавнего времени вроде как нельзя).

В итоге получилось так, что большинство моих стереотипов о России оказалось не совсем правдой. Но зато сейчас Россия и образ её жизни в моём понимании на 100% характеризует вот эта фотка из города Великий Новгород (отсюда):


Вот там всё такое: ровненькая плиточка, но перекошенный бордюр. Чистый тротуар, но газон рядом не подмели. И какие-то странные запреты, введение и выполнение/невыполнение которых выглядит каким-то мистическим ритуалом.


Про видеофиксацию
varjat_by

  1. Получил по почте извещение от "ССФНСР МВД"

  2. На сайте МВД вбил данные и подтвердил опасения, что пришло "письмо счастья", узнал время нарушения

  3. В Интернет-Банке узнал сумму штрафа - 75 тысяч брб. Ок, значит превышение от 12 до 19 км/ч

  4. По сервису история местоположений узнал куда я в этот день ездил.

  5. Profit!

Внимание, вопрос: почему, блять, нельзя присылать нотификацию СМСкой (со ссылкой) или на e-mail (сразу с фотками). 21-й век на дворе, а я должен идти на почту, торчать там в очереди, чтобы подтвердить получение бумажки о совершенном более месяца назад нарушении, единственный смысл которой - напомнить мне точное место нарушения и назвать точную скорость, с которой я где-то проехал?!
Расчёт, походу, тупо на моё любопытство. Но заплатить, и не сходить не получить письмо как-то ссыкатно пока.

Автомобильный кондиционер зимой
varjat_by
Originally posted by melbu at Автомобильный кондиционер зимой
Кондиционер зимой сушит воздух и окна не запотевают. На самом деле это заблуждение ничего не имеющее общего с жизнью. Очень часто поднимаются диалоги на форумах, касающиеся этой темы, я, естественно, не могу молчать. Но чтобы раскрыть тему и аргументированно развеять данный миф нужно написать целый трактат. Хотя на самом деле, для понимания физической сути всех процессов достаточно школьных знаний. Ну, в общем, я решил один раз всё объяснить, разложить по полочкам и разместить в своём бложике, чтобы впоследствии сюда просто ссылаться.
Итак, суть проблемы: На улице холодно, в машине тепло, при определенных условиях на окнах конденсируется влага, ни черта не видно. Включаем кондиционер, через некоторое время влага пропадает. Так написано в инструкции и при некоторых условиях это работает. Проблема в том, что это работает только в теплое время года. Зимой всё работает совершенно по-другому и кондиционер тут ничем помочь не может.
Чтобы разобраться с происходящими процессами, нужно вспомнить то, что мы все проходили в школе на уроке физики. А именно, что такое относительная влажность, и как она связана с абсолютной.

Очень много букв, схем и почти нет картинокCollapse )

Самая вкусная сухая рыбка
varjat_by
Если вы думаете, что самая вкусная сухая рыбка - желтый полосатик, то вы отчасти правы.
Если вы думаете, что самая вкусная сухая рыбка - эта стружка путасу, то вы так же не сильно ошибаетесь.
Если вы думаете, что самая вкусная сухая рыбка - это угорь, то вы очень близко правильному ответу.
Но на самом деле самая вкусная сухая рыбка - это барракуда с перцем. 

Как готовить креветки
varjat_by
Как готовите креветки вы:

  1. покупаете пакет мороженых креветок

  2. ставите воду на плиту и ждёте полчаса пока она закипит

  3. высыпаете в закипевшую воду креветки, и ждёте 1.5 часа пока вода с креветками закипит

  4. варите креветки 10 минут

  5. едите

Итого: 2 часа 10 минут

Как рекомендую готовить креветки я:
Предисловие: оказывается, креветки уже продаются варёными с солью, от того на упаковке обычно указано "варёно-мороженые".Более того, на подавляющем большинстве пачек написано: "продукт готов к употреблению без дополнительной обработки". Правда, существует небольшая вероятность (очень небольшая) купить таки сырые, поэтому перед применением моего рецепта всё-таки прочитайте пачку

  1. покупаете пакет мороженых креветок

  2. моете их под проточной водой комнатной температуры, пока c них не сойдёт лёд

  3. ставите на 1-1.5 минуты в микроволновку

  4. едите

Итого: 3 минуты

Какой рецепт лучше? Очевидно, мой!
Tags:

Про энергосберегающие лампочки
varjat_by
Несколько занимательных фактов об энергосберегающих лампочках:

  • Обычные газонаполненные энергосберегающие лампочки не очень любят работать во влажной среде, поэтому например в ванных довольно быстро выходят из строя. Отличный повод прикупить затестить там светодиодную лампочку.

  • Раньше в Беларуси сдать на утилизацию перегоревшую лампочку можно было в ближайшее МЧС. Сегодня же только в "БелЦветМет" в Гатово. Поэтому смело можете выбрасывать их в мусоропровод.


Крем-суп из брокколи
varjat_by

Собравшись как-то наконец сварить крем-суп из брокколи, чтобы хоть как-то оправдать наличие блендера, уже года три стоящему без дела, я полез в гугл за рецептом. К моему удивлению, нормального рецепта сходу там оказалось не найти: или "1) бросьте брокколи в блендер, 2) ешьте", или "в полночь в полнолуние словите летучую мышь, вырвите у неё печень и положите её рядом с корнем женьшеня на 2 недели..."

Пришлось самому варить суп таким, каким его вижу я, и каким вы его скорее всего ели во всяких столовках и кафе.

Итак!


  1. Делаете бульон: бросаете кубик Галины-Бланки или чайную ложку Мивины из расчёта на 0.5 л. кипящей воды

  2. Берёте пачку замороженной (400г) брокколи (ну или свежую купите, ёлы) и отвариваете в минимально-необходимом количестве куриного бульона минут 7 (где-то 0.5 литра бульона на это и требуется).

  3. Берёте среднюю луковицу, мелко рубите, обжариваете на сливочном масле до "золотой корочки", потом выливаете в это всё 200 грамм 10%-ых сливок, минуту помешиваете и снимаете с огня.

  4. Сливаете бульон в отдельную чашу (он пригодится), а брокколи бросаете в блендер и перемалываете. Потом по чуть-чуть добавляете в получившуюся кашу бульон (вот он и пригодился!), пока не получите желаемую консистенцию супа-пюре. Оставшийся бульон смело выливаете в унитаз.

  5. Выливаете смесь из блендера и сливки с луком в одну кастрюлю, и, помешивая, доводите до кипения.

  6. Profit!

Всё, теперь вам больше не нужно гуглить рецепт крем-супа из брокколи! В нём всего пара компонентов, делается он за 10-15 минут, а жена и ребёнок едят его, нахваливая!
Tags:

?

Log in